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黄茅海跨海通道黄茅海大桥首个双壁钢套箱成功下放

文章来源:广东省交通集团有限公司  发布时间:2021-06-10

6月9日凌晨0时30分,历经30小时连续施工,广东省交通集团在建的黄茅海跨海通道T5标黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱顺利下放。

钢套箱是主墩承台施工的围水结构,兼做混凝土浇筑的模板。钢套箱的下放施工,是整个桥梁深水基础施工中至关重要的环节。此次下放的钢套箱总高度达10米、双壁间距1米,重达1500吨,套箱底部面积约1250平方米,相当于3个篮球场大小。

黄茅海跨海通道保利长大T5标负责人介绍,“钢套箱下放完成后,我们将浇筑封底混凝土,抽排钢套箱内的海水,形成一个大型的无水围堰,就像一个大碗落在海面上。经过承台、塔座、塔身等多道施工工序,就像搭积木一样,将大桥在‘大碗’中节节拔高”。

巨型钢套箱采用71个100吨同步控制液压千斤顶、5台液压控制泵站进行下放,单次下放10厘米。

据介绍,项目要克服天气、海风、波浪、潮汐等诸多不稳定因素影响,寻找最适宜的气象窗口施工,既要保证结构的安全性,又要确保下放精度。“过程中轴线偏位误差不超过1.5厘米,倾斜度小于等于百分之一,施工作业需要十分精准且平稳,就像‘穿针引线’,来不得半点疏忽。”

为确保钢套箱精准高效下放,项目部精心组织,反复琢磨每一个细节。测量组人员每下放60厘米进行一次平面位置及垂直度监测。在下放过程中采用智能控制系统实现下放姿态实时调整,下放数据实时采集;管理人员全程检查各个支撑点受力、套箱结构变形以及整体稳定性。历经68次下放后,这个1500吨的“钢铁巨人”终于完成了6.8米的“下蹲”,稳稳地扎根在黄茅海上,为即将开始的承台主体施工屏蔽风浪、保驾护航。

黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西沿线,起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇,路线全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准。工程采用三塔斜拉桥设计,设700米级超大斜拉桥2座,主跨2×720米,建成后黄茅海大桥将成为世界上跨径最大的三塔斜拉桥。

黄茅海跨海通道预计2024年通车,建成后,将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成大湾区跨海跨江通道群,助力大湾区形成世界级交通枢纽。

【责任编辑:语谦】

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